新能源汽车整车电控系统详解

  关于汽车电控系统，它其实并不是新能源电动汽车专有的，燃油车同样具备，只不过新能源电动汽车的电控系统更加的复杂，也更强大。

  新能源汽车电控系统，狭义上指的是整车控制器，广义上讲，则包括整车控制器、电池管理系统、驱动电机控制器等。

  汽车上的这些控制器通过CAN网络来通信。CAN，全称为“Controller Area Network”，即控制器局域网，是国际上应用最广泛的现场总线之一。最初，CAN被设计作为汽车环境中的微控制器通讯，在车载各电子控制装置ECU之间交换信息，形成汽车电子控制网络。比如：发动机管理系统、变速箱控制器、仪表装备、电子主干系统中，均嵌入CAN控制装置。

  车辆行驶过程中，需要一个与驾驶员进行指令互动的窗口，这个窗口就是整车控制器VCU(Vehicle control unit)，VCU负责接收来自驾驶员的各种驾驶操作指令和配置功能操作的需求，如上电、加速、制动踏板等各种信号，并结合车辆其它系统发出的操作指令或协控信息，以及各部件传感器反馈的各种车况信号，实现对整车和各部件工况的分析，形成能保证车辆安全行驶的指令，以达到各个控制管理系统器执行动作的目的。

  新能源汽车电动化的动力总成增加了很多高低压电气部件。VCU是新能源汽车驱动系统控制的“大脑”，成熟的系统软件在提高运行效率、降低能耗排放、提高故障后处理的鲁棒性等方面都发挥着及其重要的作用。是电动化动力总成系统解决方案真正落地的核心能力之一。

  作为车辆驱动协调控制管理系统的核心控制器，VCU需要负责整车状态协调、驾驶员驾驶需求实现等最基本也是最重要的功能。因此VCU软件的完善度直接影响了车辆运行的稳定性和行驶安全性。随着“域融合”的概念推广，慢慢的变多的新功能也逐渐被融合到VCU控制器中，例如：跟充电相关的AC/DC车辆端充电主控功能，以及跟底盘相关的电动四驱控制功能。

  从系统功能划分角度考虑，可以把VCU的功能划分为：车辆系统、传动系统、电力系统、热管理系统，以及OBD诊断、通讯、安全监控等系统功能。VCU的基本功能如下。

  电机控制器(Micro Controller Unit)的作用主要是接收整车控制器的扭矩指令，进而控制驱动电机电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作。

  在电动车辆中，电机控制器的功能是根据挡位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中。

  每个电动机都会有对应的控制器，控制器的特性及复杂度会随电动机需要呈现的性能而不同。最简单的控制器是连接电动机及电源的开关，例如小的家电或动力工具等。更复杂的电动机控制器可以精确地控制电动机的速度及转矩，也可能是机械控制位置的闭回路控制管理系统中的一部分。

  另外，在能量回收过程中，电机控制器还要负责将驱动电机副扭矩产生的交流电进行整流，回充给动力电池。它面临的工况相对复杂，需要能够频繁起停、加减速，低速/爬坡时要求高转矩，高速行驶时要求低转矩，具有大变速范围。

  相比前两个控制器，电池管理系统相对来说还是比较“年轻”，其基本功能包括：电池物理参数实时监测、在线诊断与报警、充放电与预充控制、均衡管理和热管理等。

  温度的准确测量对于电池组工作状态很重要，包括单个电池的温度测量和电池组散热液体温度监测。这需要合理设置好温度传感器的位置和使用个数，与BMS控制模块形成良好的配合。电池组散热液体温度的监控重点在于入口和出口处的流体温度，其监测精度的选择与单体电池类似。

  在新能源汽车电控系统模块设计基础上，壹为汽车把专用车整车电控系统分为高压电控系统和低压电控系统两个部分。

  在电动车上，高电压的部件有动力电池、驱动电机、高压配电箱(PDU)、电动压缩机、DC/DC、OBC、PTC、高压线束等。这些部件构成了车辆的高压系统，其中动力电池、驱动电机和高压调节系统是纯电动汽车的三大核心部件。

  电动汽车低压电气系统主要由DC/DC功率变换器、辅助蓄电池和若干低压电器设备组成。电动汽车的低压电器设备最重要的包含灯光系统、仪表系统和娱乐系统等。目前，低压电气系统一般会用12V/24V直流电源作为整车低压电源，一方面为灯光和雨刮器等常规低压电器供电，另一方面为整车控制器、电机控制管理系统、电池管理系统和高压设备的控制器及冷却电动水泵等辅件供电。

  新能源汽车高压电源行业的上游主要为电子信息制造业，主要原材料为半导体器件、五金结构件、磁性元件、电容电阻等。半导体器件为新能源汽车高压电源的重要原材料，目前处于国产化替代阶段，新能源汽车高压电源行业的加快速度进行发展有力地助推了半导体等上游产业技术的应用。 近年来，我国电子信息制造业发展迅速，电子信息制造业产销居世界前列。长期而言，上游产业国产化替代步伐的加快对于原材料的有效及时供应及成本控制有某些特定的程度的利好。2021年以来受到芯片短缺的影响，芯片采购价格呈现某些特定的程度的上涨，但随着国产化替代步伐的加快，芯片短缺有望尽快得到缓解和改善。 新能源汽车零部件行业作为新能源汽车产业的上业，是支撑新能源汽车发展的核心环节，属于该产业

  高压快充行业竞争格局 /

  随着对中国汽车厂商的补贴将于明年底结束，韩国 电池 厂商正加大在中国的投资力度。中国的这项补贴政策旨在培育本国 电池 行业，从而与国际对手竞争。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 有迹象显示，中国市场将再次向LG化学、三星SDI和SK Innovation等韩国 电池 制造商打开。 据电池行业消息人士称，一些中国汽车厂商正在与韩国电池厂商洽谈，以采用它们的产品。 “韩国电池制造商正在接受汽车制造商的询问。这是因为，随着中国电动汽车补贴政策将于2019年底结束，汽车厂商需要为它们的新车型开发准备好，”一家韩国电池公司的高管说。 自2015年起，韩国三大电池制造商便开始在中国运营工厂，为上汽、宇通、

  工信部联节〔2021〕114号 各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业与信息化、科技、生态环境、商务、市场监管主管部门，各相关的单位： 为加强新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理，提升资源综合利用水平，保障梯次利用电池产品的质量，工业与信息化部、科学技术部、生态环境部、商务部、国家市场监督管理总局联合制定了《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》。现印发给你们，请认真贯彻执行。 工业与信息化部 科学技术部 生态环境部 商务部 国家市场监督管理总局 2021年8月19日 新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法 一、总则 第一条 为了加强新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理，提

  中汽协发布的最新统计多个方面数据显示，7月， 新能源汽车 产销分别完成9万辆和8．4万辆，比上年同期分别增长53．6％和47．7％。其中纯电动汽车产销分别完成6．8万辆和6万辆，比上年同期分别增长45．4％和33．6％；插电式混合动力汽车产销分别完成2．3万辆和2．4万辆，比上年同期分别增长85．3％和101．1％。   另外，今年1至7月，新能源汽车产销分别完成50．4万辆和49．6万辆，比上年同期分别增长85％和97．1％。其中纯电动汽车产销分别完成38．2万辆和37．3万辆，比上年同期分别增长71％和82．4％；插电式混合动力汽车产销分别完成12．2万辆和12．3万辆，比上年同期分别增长148．9％和160．9％。   从新能源汽车

  近日，慕尼黑电子展在上海隆重举行。世强元件电商在此次展会上带来了汽车、工业控制及自动化、物联网、测试测量等九大分区的最新元件产品及解决方案。其中在汽车部分带来了电动汽车双电机方案、ADAS方案、汽车级数字隔离、汽车级TVS、汽车级第三代R-CAR 高端SoC等最新元器件和整体解决方案。 全景立体影像的ADAS应用解决方案 此次世强元件电商带来的全景立体影像的ADAS应用解决方案来自Renesas的全景立体影像的环视监控系统SoC产品R-Car。该产品能用四路摄像头识别行人，通过设置虚拟相机视角在斜后方等进行转换，更清晰、更美观地将车辆四周的实况通过3D高清显示出来。强大的运算性能可以更充裕地实现用户自身增加的功能，

  、汽车级数字隔离器等亮相慕展 /

  江淮汽车此前公布了新能源发展的策略，到2025年，在该公司规划的100万台年产销量目标中，新能源汽车将占30%以上。在此背景下，江淮规划的新能源汽车产品将陆续登陆市场。近日网通社从江淮汽车官方获悉，公司将推出一款微型纯电动轿车，该车续航里程可达到150公里，将于明年正式上市销售。   在江淮汽车现有产品阵容中，已有iEV4和iEV5两款小型三厢纯电动车产品。随着江淮新能源战略的进一步推进，多款规划中的纯电动、插电混动车型将相继登陆市场。据悉，江淮将于明年年中推出全新微型两厢电动车产品，整体产品阵容将实现向更加细分的市场进行覆盖。 江淮全新微型纯电动轿车前脸与江淮悦悦非常相似，并采用蓝底色LOGO，新车的长宽高分别为353

  “ 特斯拉 国产政策障碍不大。”10月29日，针对特斯拉国产并将控股的消息，上海财经大学自贸区研究院副院长孙元欣在接受记者正常采访时表示。   孙元欣表示：“虽然现行政策尚未对汽车产业合资放开，即便是在自贸区，但是国务院39号文件提到的12个领域扩大外资开放中，第一个就是 新能源汽车 ，而目前，上海自贸区有两个可以允许外资控股的汽车企业名额。”   这也意味着，即便国务院39号文件的实施细则并未出台，但特斯拉可通过自贸区现有政策实现实际控股。   特斯拉国产箭在弦上 特斯拉实现国产没什么意外，悬念在于何时何地以何种方式落地。   此时再爆出特斯拉国产的消息，从时机上看，10月16日，上海发布《上海市关于进一步支持外资研发中心参与上

  韩国LG化学株式会社在宁投资建设的新能源汽车动力电池项目，昨天正式签约入驻南京经济技术开发区。市长缪瑞林出席项目合资、投资签约仪式，并会见LG化学动力电池事业部社长权暎寿一行。市领导罗群、臧正金出席活动。     LG化学在新能源汽车电池领域排名居世界首位，此次在宁投资建设的新能源汽车动力电池新工厂，将采用全球领先的锂离子电池技术，预计2016年 建成达产，满产后将容纳7栋动力电池工厂。项目将分两期建设，一期总投资约1.7亿美元，二期总投资约2.8亿美元，主要是做锂离子汽车动力电池产业链中 的中游电池芯生产和终端电池包组装，其中电池芯部分将是中国唯一的生产研发基地。     缪瑞林表示，新能源汽车产业是南京近年来大

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